Tyyppillinen kulutus sähköautoilla on noin 15-25kWh / 100km. Sähkö maksaa kuluttajalle Suomessa noin 15c/kWh (mukana siirtomaksu). Voidaan siis sanoa, että 100km sähköautoilua maksaa sähkössä noin 2,25-3,75€. Suomalaisten keskimääräinen vuosittainen ajomäärä on noin 17000km, tämä vastaisi siis noin 380-640€:n edestä sähköä vuodessa tyypilliselle omakotilataajalle.

Latauslaitteiden vertailu voi olla haastavaa koska erilaisia vaihtoehtoja on runsaasti. Lataustehot, kaapelit ja ominaisuudet eroavat toisistaan ja voi olla haastavaa tietää mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Webasto Pure vakuuttaa ominaisuuksillaan: laaja tehoalue varmistaa, että myös tulevaisuudessa tutusta laitteesta saa tarpeeksi virtaa kaikkiin sähköautoihin, myös Type2-pistorasia tulee olemaan jatkossa oletus kaikissa Suomessa myytävissä ladattavissa autoissa. Webasto Pure täyttää leikiten tulevaisuuden vaatimukset ja on ominaisuuksiltaan ja hinnaltaan yksi markkinoiden parhaista vaihtoehdoista.

Voit, täysin turvallisesti. Toimenpide vastaa samaa kuin kotona tavalliseen pistorasiaan kytkettävissä laitteissakin. Voit samasta pistorasiasta ladata kännykkää hyvin pienellä virralla ja sen jälkeen kytkeä samaan pistorasiaan suuren virran tarvitsevan vedenkeittimen; täysin turvallisesti.

Tärkeintä latausasemien asennuksessa on turvallisuus. Asennuta Pure aina ammattimaisen sähköasentajan toimesta. Sähkönsyötössä tulee olla max 30mA vikavirtasuoja mallia A.  Laitteessa on sisäänrakennettu tasajännitteiden tunnistus, B-tyypin vikavirtasuojaa ei erikseen tarvita. Laitteessa on myös tunnistus vaihejärjestykselle; mikäli sähkönsyötön vaihejärjestys on kytketty virheellisesti, laite ei lataa ajoneuvoa täydellä teholla ja osoittaa virheellisen kytkennän puna-vihreällä LED-valolla.

Pure pystyy jatkamaan latausta automaattisesti sähkökatkon jälkeen. Automalleissa voi kuitenkin olla poikkeuksia, jotka eivät kuitenkaan lähde latautumaan automaattisesti ilman käyttäjän pyyntöä.

Puressa ei ole mahdollisuutta sisäisesti kytkeytyä/ottaa yhteyttä ulkopuolisiin datajärjestelmiin. Puressa ei myöskään ole mahdollisuutta tunnistaa ja/tai laskuttaa yksittäisiä asiakkaita RFID-tunnisteella tms. Puressa on ainoastaan kytkentämahdollisuus kiinteään sähköverkkoon. Vuoden 2019 aikana Webasto julkaisee kuitenkin seuraavan mallisarjansa, silloin esimerkiksi OCPP-protokolla ja RFID-tunnistus tulevat saataville.

Pure toimii latausasemana myös Teslan malleissa. Esimerkiksi monissa Model S-malleissa 22kW:n kytkennällä asennettu Webasto Pure lataa ajoneuvoa noin 17-11kW:n teholla, riippuen kyseisen auton varustuksesta.

Laskukaava ohjeelliseen latausaikaan on varsin yksinkertainen:

Tarvittava energiamäärä [kWh] / latausteho [kW] = latausaika [h]

Kaavalla voidaan laskea esimerkiksi ”tyhjästä-täyteen” latausaika, mutta täyssähköauton akku on harvoin toistuvasti kotona tyhjä, joten tarvittava energiamäärä on usein murto-osa täyden akuston kapasiteetista. Yön yli -latauksessa latausaikaa on reilusti, eikä lataustehon tarve ole niin suuri.

1. Esim. 9kWh:n plug-in hybridin lataus tyhjästä-täyteen 3,6kW:n latausteholla: 9kWh / 3,6kW = 2,5h

2. Esim. 36kWh:n täyssähköauton tyhjästä-täyteen lataus 7,2kW:n latausteholla: 36kWh / 7,2kW = 5h

3. Esim. 36kWh täyssähköauton 50% lataus (=18kWh) 7,2kW:n latausteholla: (36kWh/2)/7,2kW = 2,5h

Pure kykenee syöttämään autolle jopa 22kW vaihtojännitettä. Eri automalleissa on kuitenkin eri kokoisia sisäänrakennettuja latureita, joiden koko määrittelee sen, kuinka paljon auto pystyy todellisuudessa ottamaan vastaan lataustehoa. Plug-in hybrideissä on yleensä noin 3,6kW-tehoinen sisäänrakennettu laturi, kun taas täyssähköautoissa sisäänrakennettu laturi on usein tätä tehokkaampi. Tarkasta eri automallien tiedot Tekniset tiedot -sivulta.